2024年以来，动力电池接纳领域行动一再，众多签约与开工项目一直涌现。2024年9月，天下首个智能化锂电池接纳工厂——杰瑞锂电池资源循环郑州树模工厂在郑州航空港经济综合实验区正式投产，所有建成后每年可接纳处置惩罚锂电池10万吨；2024年12月27日，晋景新能与华友循环签署电池接纳相助协议。双方将依托欧洲现有31个效劳点，为终端客户提供一站式电池网络及处置惩罚效劳；2024年12月30日，天奇股份宣布通告，该公司全资子公司江西天奇金泰阁钴业有限公司与深圳市欣旺达再生质料有限公司拟配合出资设立合资公司，相助开展锂电池质料再生使用营业。

从2018年至今，工信部已先后宣布五批白名单企业。阻止现在，共有148家切合规范条件要求的企业，基本能够实现废旧动力电池“就近接纳、就近处置惩罚”，江西赣州、湖南长沙等地区已形成动力电池综合使用工业集群。

从市场驱动因向来看，一位动力电池接纳领域从业者体现：“当下动力电池接纳企业数目众多，国家和地方鼎力大举推行的新能源汽车工业支持政策，让退役接纳成为工业链的热门。别的，可观的接纳数据也吸引着更多企业进入该领域。”

自2024年3月宣布《推动大规模装备更新和消耗品以旧换新行动计划》以来，交通领域大规模装备更新历程加速，有力推动了动力电池更新事情，动力电池退役量即将迎来新一轮增添，对接纳使用行业生长起到增进作用。相关数据显示，到2030年，我国退役动力电池将达350万吨，动力电池接纳市场规模预计凌驾1400亿元。

规范化接纳率有待提升

现在，我国动力电池接纳使用领域逐渐形成以汽车生产企业、动力电池生产企业、综合使用企业等为主体的接纳模式。有业内人士体现，从合规企业数目、漫衍区域看，现在我国从事动力电池接纳营业企业已能够知足市场需求。

然而，废旧电池接纳处置惩罚流程繁杂，涉及网络、运输、拆解、再使用等多个环节，目今我国动力电池接纳系统正在健全完善历程中，废旧电池运输及流通羁系难题亟待破解。

从企业现实运营情形看，正规动力电池接纳企业与“黑作坊”生涯生长情形保存显着差别。“拥有资质的正规电池接纳企业在工艺装备上严酷遵照标准、环保水平高，但面临盈利水平低的逆境，不少退役的动力电池流入无资质的黑作坊企业，这些黑作坊企业没有专业的接纳手艺和规范的操作流程，环保水平差、本钱低，效益反而较好。”车夫咨询合资人曹广平指出。

国务院生长研究中心相关报告显示，阻止2023年底，我国新能源汽车动力电池规范化接纳率缺乏25%。退役电池大宗流入非正规接纳企业，导致部分正规企业接纳量不饱和，难以抵达预期接纳目的，阻碍正规企业良性生长。

别的，业内人士还提到，目今动力电池综合使用行业投资扩张速率偏快，部分地区已形成的综合使用行业产能使用率不高，亟需指导行业有序投资、合理结构。

强化羁系提升自律

现在，我国电池接纳羁系政策系统正逐步完善。2024年12月，工信部修订宣布《新能源汽车废旧动力电池综合使用行业规范条件（2024年本）》，连系行业生长的新形势，进一步提高相关手艺要求，强化清静环保责任，推动新能源汽车废旧动力电池综合使用行业规范高质量生长。

中银证券研报指出，白名单企业在电池接纳资质、手艺、渠道等方面较为完善，有望推选行业规范化生长历程。通过简单主体举行的电池接纳在渠道稳固性、专业手艺资质、专业职员配备等方面各有优弱点，形成电池接纳的规模效应较为难题。各环节主体之间增强相助，有助于降低信息相同本钱，富厚接纳渠道，形成手艺互补。多方相助的接纳模式更可能成为未来的接纳行业的生长偏向，工业名堂有望重塑。

“相比而言，目今我国动力电池市场已进入强化羁系、细化标准、提升行业自律的要害期。”上述从业者以为，为使动力电池接纳市场由乱到治，要进一步强化企业羁系，要重点从源头抓起，强化车企和电池企业的生产者责任延伸制。要增强企业诚信建设，让失约企业支付价钱，促举行业自律和康健生长，还要在全社会增强退役电池清静环保知识的普及。

山东易维新能源汽车科技有限公司董事长王浩以为，要实现行业提质提速，离不开政府与行业的协同共进。政府应驻足工业落地，着重在规则完善和强化羁系两个要害维度发力。规则层面，需构建系统周全的规则系统，清晰界定各加入主体的权力和义务。羁系层面，要整合疏散在各部分的羁系实力，打造全方位、多条理的羁系网络，规范行业秩序。行业自身同样需要起劲主行动为，将增强自律摆在主要位置。

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